В 2019 году дайверы Юрий Ткаченко и Сергей Хохлов в составе научной экспедиции, организованной телеканалом «Океан ТВ», обнаружили на дне Цимлянского водохранилища древний город-крепость Саркел – некогда важнейший форпост на границе Хазарского Каганата, одного из крупнейших государств Восточной Европы (наряду с Византийской империей) в Раннем Средневековье. Хазары подчинили себе многие народы и с VII по середину X века безраздельно господствовали в Каспийско-Черноморском регионе.
О том, как становятся дайверами (и при чем здесь «Греческая смоковница»), о пути к новым открытиям и подводному «Оскару» и, конечно, о жизни и забвении легендарного хазарского города Саркел «Пассажиру» рассказал один из исследователей – Юрий Ткаченко. Наш спецкор Тим Барроуз записал его рассказ.
Как становятся дайверами
В детстве я смотрел мультики про древнегреческих героев и тоже мечтал куда-нибудь сплавать за Золотым Руном. А когда подрос, у меня случился дополнительный пинок. Уже учась в институте, я увидел фильм «Греческая смоковница» – эротическую комедию 1976-го года выпуска – это тоже стало дополнительным стимулом. Меня, конечно, восхитили таланты актрисы, сыгравшей главную роль, но в еще больший восторг я пришел от возможности путешествовать на яхте по прекрасным островам Эгейского моря. Если бы кто-нибудь сказал мне тогда, что в будущем я поведу яхту в водах, где снимался этот фильм, да еще как капитан – ни за что бы не поверил.
Основная масса яхтсменов по всему миру берет яхты в аренду, как машины. Вот и мы с моим другом Сергеем Хохловым приехали в турецкий Мармарис, и когда надоело просто лежать на пляже, решили осуществить мечту и на пару дней арендовали яхту – сначала с капитаном. Очень понравилось. Следующим этапом была учеба в яхтенной школе на капитанов парусников. В интернете есть масса таких, выучиться можно за 15 дней.
Отучившись, стали ходить под парусами по Средиземному морю. Но потом захотелось заглянуть поглубже под воду. Наверху от Древней Греции, конечно, много что осталось, но на дне ведь всякие амфоры есть, затонувшие корабли… При этом надо учитывать, что в той же Греции, если будешь просто всякие камешки руками из-под воды хватать, можно в тюрьму лет на семь загреметь.
Кстати, про тюрьму: был один момент, когда мы шли под парусом и, ловя ветер, несколько раз заходили в территориальные воды то Греции, то Турции. И этим, вероятно, вызвали подозрение, что перевозим незаконных мигрантов. Береговая охрана подошла на катере, проверили у нас документы. В то время было обострение потока беженцев, и они бдительно среагировали. Но по итогу всё обошлось миром – нас отпустили.
В общем, в Москве мы научились нырять с аквалангом, получили сертификаты и стали совмещать хождение на яхтах с нырянием, так же беря в аренду водолазное оборудование. Это, в свою очередь, подстегнуло нас учиться дальше – на подводных археологов. Такие курсы отыскать сложнее, но мы смогли. Мечты сбывались, и я про это позже даже документальный фильм снял: «По следам героев Троянской войны».
О фестивале в Кижах
Как-то по приглашению музея-заповедника «Кижи» мы участвовали в ежегодном фестивале, посвященному так называемой, «лодки-кижанке» – особому типу лодок, который сотни лет строили и использовали на Онежском озере и в его окрестностях. Быстроходные плавсредства, которые традиционно делались без единого гвоздя – навроде известной Церкви Преображения Господня – только здесь связующим материалом были еловые корни.
После Второй мировой войны и вплоть до 90-х годов их перестали производить, так как с войны осталось много всякого металла, который можно было использовать в их производстве, и от еловых корней отказались. А потом на Казанском авиазаводе в 1955 году стали делать знаменитые «казанки» с подвесным мотором, которые стоили подъёмных для советских людей денег. Какой смысл лепить деревянную лодку без гвоздей? Но где-то в 90-х годах энтузиасты начали возрождать промысел кижанок, проводить гонки на них и конкурсы «кто построит самую лучшую лодку». Проблема в том, что не сохранилось нормальных чертежей, по которым эти лодки строили. Только гравюры, да фотографии старинные.
Нас позвали найти под водой эту старинную лодку, чтобы узнать, как их делали раньше. За три дня с помощью гидролокатора мы её отыскали. Всё как положено: гвоздей нет, остатки чего-то похожего на корни, лодке на вид несколько десятилетий. Там рядом, на берегу, развалины нескольких старых домов. Вероятно, её просто бросили вместе с домом, вот она и затонула.
Саркел, или Белая Вежа – анклав Киевской Руси среди степей
Город Саркел был с 834 по 965 год под хазарами, пока его не захватил князь Святослав. Потом – до 1117-го года – он был маленьким анклавом Киевской Руси среди бескрайних степей. До самой же Руси было несколько сотен километров. Всего таких анклавов на отшибе было три: Тмутараканское Княжество близ пролива Боспор Киммерийский (ныне Керченский), Саркел и Олешье – бывшая древнегреческая колония Ольвия в устье Днепра. В 1117 году появляется краткая запись в летописях о Саркеле под его новым названием Белая Вежа: «…беловежцы пришли на Русь, а купцы расселись по разным городам». Дело в том, что русское название Саркела – Белая Вежа.
Саркел стоял на северном ответвлении Шёлкового Пути, по которому везли товары из Китая в Европу и обратно. Когда разросся Арабский Халифат, то все дороги Шелкового пути были перекрыты, за исключением этой, самой северной ниточки. Арабы торговать со своими соседями не спешили – рассчитывали на военную силу. Плюс главным европейским товаром тогда было вино, а мусульманам же алкоголь запрещает религия.
Моё личное мнение, что через Саркел шла торговля с Китаем и Индией, пока в 1099 году крестоносцы не взяли Иерусалим. Опять заработал южный маршрут Шелкового пути, более короткий и безопасный. Торговля через Саркел стала затухать, и обитатели его покинули.
Похоже, крепость в какой-то момент просто забросили. Как, например, если был рынок возле дороги, а большую дорогу проложили в другом месте, и народ пошел по другому маршруту. Бизнес-схема по каким-то причинам перестала работать, и содержать крепость стало невыгодно.
Как затопили Саркел
В начале 50-х годов прошлого века в СССР решили соединить русла Волги и Дона, дабы сделать их судоходными для кораблей с осадкой до четырех метров. Для этих целей построили плотину (Цимлянского водохранилища – Прим. ред.), огромную территорию затопили, а жителей эвакуировали.
Ещё до строительства водохранилища, начиная с обнаружения в конце XIX века, Саркел раскапывали археологи. Даже историк Лев Гумилёв там лично копал. Правда, до затопления успели разрыть лишь треть Саркела. Копать и копать еще было. Всё, что успели раскопать – вывезли в Эрмитаж. Представленная в нем экспозиция занимает три зала, и много чего ещё в запасниках хранится.
Как нашли город на дне
В 2019 году по приглашению телеканала «Океан ТВ» мы вошли в состав экспедиции экологов для замеров наличия частиц микропластика в Цимлянском водохранилище. «Океан ТВ» эту экспедицию освещал и предоставил для неё свой исследовательский корабль – «Аксидиан». На тот момент они уже крутили несколько моих фильмов о том, как я ходил по морям. Вот нас и позвали – по дружбе. На дне водохранилища находятся десятки затопленных станиц и хуторов. «А давайте заодно пройдёмся и посмотрим, в каком они состоянии» – решили организаторы экспедиции.
На протяжении нашего маршрута, даже если мы проходили прямо над затопленными станицами, дно водохранилища было абсолютно ровным. Перед затоплением делали рекультивацию, все строения сносили, а потом всё это затянулось песком. Старинные карты района, где предположительно находился Саркел, у нас были, но точных координат города не сохранилось. Хотя попытки найти его предпринимались неоднократно – результатов не было. Сверяясь с показаниями гидролокатора, мы в итоге заметили характерный для Саркела рельеф дна – оборонительный вал, ров и невысокую плоскую возвышенность, как бы изрытую кратерами.
Непростая стройка
Встали мы на якорь, нырнули с аквалангами и обнаружили на дне плоские квадратные кирпичи. Именно из таких был построен Саркел. Их можно увидеть в музее Волгодонска, Новочеркасска и в Эрмитаже. А также в Херсонесе Таврическом в Крыму, который был построен древними греками. Дело в том, что сами хазары, будучи полукочевым народом, не владели нужными технологиями для такой стройки. Поэтому они позвали на помощь греческих инженеров аж из Константинополя, обратившись к византийскому императору Феофилу. Факт этот задокументирован, о нём упоминает в своем трактате «Об управлении империей» другой византийский император Константин Багрянородный.
Инженеры сначала доплыли до Херсонеса (теперешний Севастополь), потом, зайдя в Азовское море, поднялись по Дону и уже на месте обнаружили, что местный камень был ненадлежащего качества. Поэтому они, понастроив печей для обжига, наладили на месте производство глиняных плоских кирпичей квадратной формы. А известь изготовили из речных ракушек. Постройки из такого кирпича обычный турист может наблюдать в Афинах и по всей Греции до сих пор. По кирпичам мы и поняли, что сорвали джекпот.
Всё сходится
Сама крепость не очень большая. Постоянная численность гарнизона была 300 человек, плюс купцы, которые обитали в караван-сараях, и ремесленники. Периметр стен где-то 130 на 200 метров. Когда мы определили размеры найденного нами объекта, мы немного засомневались, действительно ли мы нашли Саркел? Рельеф дна, который распознал гидролокатор и 3D-модель, сделанная на базе его данных, совпадали с планами советских археологов, лежащими в Интернете. Сошлось всё: оборонительный ров, вал, старое русло Дона, но наша проекция была почему-то на 20 % больше.
За разъяснением пришлось обратиться в Институт археологии РАН, где хранятся все отчёты и исследования о Саркеле с момента его открытия и до затопления. Там же, в архиве института, мы увидели старинную карту Саркела. Она точь-в-точь совпадала с нашей моделью. Только единицами масштаба были не метры, а сажени. Причём, сажень была «казённая» – равная семи английским футам или 213 сантиметрам. Она была утверждена ещё Иваном Грозным специально для внешнеэкономической деятельности. Советские картографы просто перепутали её с самой распространенной «народной» (её ещё называют «маховой») саженью, которая равна 178 сантиметрам или размаху рук среднего человека. Отсюда и появилась разница в 20 %.
Подводный «Оскар»
Мы за открытие Саркела даже «Оскара»получили. Только не киношного, а подводного. По мотивам нашего плавания я смонтировал фильм «Донская Атлантида», который мы презентовали на «Moscow Dive Show» в 2020 году. Это такая международная выставка достижений дайверской индустрии с ярмаркой, мастер-классами, кинопоказами, которая ежегодно проходит в Москве. В жюри фестиваля были чемпион по погружению с аквалангом Ахмед Габр из Египта (332 метра) и наш фридайвер – Алексей Молчанов, нырнувший на 130 метров на одном дыхании. За неоспоримый вклад в науку и прочие заслуги нас и наградили.
Зацепили ли мы со дна что-нибудь ценное, когда ныряли? Нет, на дне ничего не трогали. Мало того, мы даже когда фильм наш презентовали, намеренно не оглашали точные координаты. «Чёрных дайверов», как и «чёрных копателей», ещё никто не отменял.
О планах на будущее
В данный момент мы заняты поиском финансирования для дальнейших исследований как Саркела, так и находящегося в шести километрах от него, на берегу, комплекса Правобережного Цимлянского Городища. Оно тоже относится к постройкам хазарского периода. Там постоянно ведутся археологические раскопки силами студентов Высшей школы экономики, но средств, а главное, человеческих рук не хватает. Вода постепенно подмывает берег, одна стена там уже обвалилась. Если не заняться раскопками вплотную, то мы потеряем еще одну интереснейшую древнюю крепость, как почти потеряли Саркел. Для этой цели мы организовали автономную некоммерческую организацию «Подводное археологическое общество», куда входят профессиональные историки, музеологи и археологи. Каждый со своим опытом и навыками: я неплохо фильмы снимаю, Сергей Хохлов конструирует подводных роботов, с помощью которых можно проводить исследования даже сквозь толщу грунта на дне.
Еще одним направлением в наших ближайших планах является проведение в России и Греции выставки «Корсары Средиземного моря». 250 лет назад императрица Екатерина Великая послала во главе флота графа Алексея Орлова сражаться с турками в Средиземное море. У Орлова было очень мало кораблей, и он призвал к себе на службу греческих пиратов. Став корсарами на русской службе, пираты вели судовые журналы, писали отчеты о боевых операциях и составляли ведомости захваченного добра (учет велся, как положено, в пиастрах). Документы об этом в большом количестве сохранились в наших архивах. В процессе их изучения нашей команде удалось найти сведения, где именно затонул один из кораблей графа Орлова – фрегат «Св. Феодор». Экипаж фрегата после кораблекрушения высадился на маленький островок посреди Эгейского моря. Моряки послали лодку за помощью, она встретила фрегат греческих пиратов, которые спасли наших моряков. А корабль лежит недалеко от берега – хотим организовать к нему совместную российско-греческую подводную археологическую экспедицию.
Фото: Юрий Ткаченко, личная страница в Facebook; www.facebook.com/oceantvrussia; intersea.ru.
